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2025年3月1日，在石家庄的醇氢产品品鉴会上，远程新能源商用车CEO范现军掷地有声。“甲醇是最适合中国国情和符合国家能源安全发展的能源形式”。
远程在新能源轻卡、小微卡市场市占率21.3%的成绩稳坐头把交椅。其整体新能源商用车销量在2024年达到10万台，但远程的野心远不止于此——“三年内冲击行业前三，年销剑指30万台。”是远程未来的目标。
面对传统燃油车巨头环伺、新能源赛道内卷加剧的战场，远程的底气来自一场“技术+生态”的双向革命，左手攥紧纯电的成熟优势，右手推开醇氢的蓝海大门。远程又将如何改写新能源商用车行业规则？
纯电商用车的痛点，在北方市场被无限放大。低温续航腰斩、充电效率暴跌、经济性优势荡然无存。远程的破局之策，是推出“南电北醇”双轨战略。
正如远程新能源商用车集团副总裁、轻商事业部总经理杨东在接受媒体专访时所说，“北方用户不需要在续航和成本之间二选一，我们要用技术打破地域边界。”
这从此次品鉴会展出的产品也可见一斑。针对南方市场，远程带来了多款纯电轻卡、小微卡各种车型，以其领先的自研动力链和电控系统，在市场中稳扎稳打。其中，纯电轻卡H9E搭载133度玄武电池，续航250-350公里，充电10分钟，续航200公里；电池至高10年80万公里超长质保，配备3级制动能量回收，节省电量10%，提升续航里程5%；采用三合一驱动电机，减少系统零部件，降本减重；极速超过100km/h，满载爬坡达到25%。
杨东直言，“甲醇作为醇氢电动车的燃料，其低温蒸发性和燃烧稳定性，相较于传统柴油和汽油更为出色，能够在极寒的气候条件下确保车辆的正常运转。其次，醇氢电动车所配备的专用电池系统，在低温环境下依然能够保持高效运行，从而有效保障了车辆的续航能力。”
同时，在用户最为关注的经济性方面，甲醇燃料价格相对便宜，且车辆维护成本较低，因此从长期来看，醇氢电动车的总拥有成本（TCO）更具竞争力。
此次展出的远程星智H9M正是远程城配标杆旗舰醇氢电动产品。这款车配备了醇电一体化智能热管理系统，在-20°C的极端低温环境下也能快速启动，确保全年无间断的高效运营。其满醇满电续航能力超1000公里，远超同类轻卡产品。
可以说，远程的醇氢路线，不仅带动了新能源商用车的路线年的甲醇技术沉淀的成果展现。
从甲醇制备专利到加注网络布局，形成“制备-储运-应用”全闭环。这对于远程来说，不是简单的技术切换，而是一场能源革命。
杨东告诉方得网，“新能源商用车行业出险高、赔付高、保费高的问题一直困扰用户许久。而科技降险，正是远程研究出来的应对之策。”早在2022年，远程慧联就启动了科技降险项目，通过车辆定制或者后装智能驾驶辅助系统硬件设备，来提高物流客户和司机的安全性。
在智能设备基础上，还打造了“硬件＋算法＋运营“的三位一体智能解决方案，推出了星享 V6F 金标车。依靠科技降险，金标车出险率明显降低，满期赔付率降低了26%。
当其他车型的“智能化配置”还是选配时，远程却把L2级辅助驾驶做成了商用车标配，且对标乘用车级别的硬件标准，将“高阶智驾辅助功能”引入商用车领域。
本次展出的星享V6F、星智H9M等多款车型均已搭载ADAS 2.0智能驾驶辅助包，全系产品进行升级后搭载的智驾系统，包含FCW、LDW、AEB、ESC、DVR、DMS、倒车影像、胎压监测等安全配置，保障用户全场景用车安全。
据了解，2025年下半年，远程的智驾生态将迎来跨越式升级，逐步实现L2到L4级的智驾功能，届时将满足园区自驾、高速/城快领航、地面停车场自动泊车等多场景智驾需求。
远程的杀手锏并不止于此，新能源商用车的决胜点还在“场景化”。“用户需要什么，我们就造什么。我们卖的不是车，而是用户赚钱的确定性。” 杨东这样说道。
依九游娱乐 九游娱乐官方托于远程自主化全自研的黄金动力链，其中远程全新发布的133kwh大电量玄武电池，拥有10年或80万公里行业最长质保，充电一刻钟，续航超300公里，千车千策的智能管理，加上健康预警系统等配置，让电池整体效率更进一步。
这句slogan背后，是远程创新的，可租、可售、可回购、可车电分离、可保值换购的商业模式革命。
在终端市场，远程为用户提供了“销售、保值购、易租购、车电分离、无忧租”“五位一体”的拥车解决方案，用户可实现买车买电、先买后租、先租后买、买车租电、租车租电等多元化拥车选择。
杨东告诉方得网，“这种多元化的拥车选择，使用户能够根据自身实际情况选择最适合自己的拥车模式，真正实现了拥车自由。”
在用车环节，远程基于生态3.0战略构建从补能、管车、通行等多个维度全面满足用户的日常运营需求。
更颠覆的是，用户购车时可约定任意时间按残值率回购，彻底消除“卖车难”焦虑。
本次活动上，远程新能源商用车与京津冀地区多家知名企业进行订单签约，现场签约868台，取得2025年醇氢电动“向北战役”开门红，远程用“路线-产品-生态”的三重升维构建护城河。
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